Quelle différence y a-t-il entre l’avenue d’Italie, dans le quartier de la Liberté, et le chemin des Marmillons, dans le quartier de Lafin ? De prime abord, en consultant un plan d’Aix les Bains, on se dit qu’il ne devrait pas y en avoir. L’avenue d’Italie n’ayant d’avenue que le nom, tout comme le chemin des Marmillons n’a de chemin que le nom. Voila donc deux rues dont la vocation semble être la même. A savoir desservir les quartiers où elles se situent. Pourtant, la municipalité leur réserve deux sorts bien différents.

Commençons par l’avenue d’Italie. Cela fait des années que les riverains font part de leurs griefs concernant la circulation dans cette rue. Et dénoncent notamment une vitesse excessive. Et réclament donc la mise en place d’aménagements. Et depuis des années, la réponse de la municipalité est la même. C’est un problème de manque de civisme, on ne peut pas mettre des ralentisseurs partout, ça couterait cher … etc. Le même discours que Dord sert un peu partout dans les quartiers, quand il n’a pas envie de faire des aménagements routiers. Lesquels ne sont d’ailleurs pas si nombreux que cela en ville. Et ne coûtent pas non plus si cher que cela.

En tout cas bien que tout un tas de choses inutiles pour lesquelles l’équipe Dord ne regarde pas à la dépense.

Passons maintenant au chemin des Marmillons. Tout comme ceux de l’avenue d’Italie, les riverains de cette rue se plaignaient des problèmes liés à la circulation. Et notamment de la vitesse excessive. Là aussi, à juste titre. Mêmes maux, même absence de remède ? Non. Visiblement pour le chemin des Marmillons rien n’est trop beau. Ni trop cher. Pour cette rue, la municipalité n’a pas hésité à :

- ouvrir une nouvelle rue parallèle (1 M€)

- démolir un rond-point qui venait juste d’être aménagé

- déplacer les problèmes sur les rues voisines

C’était il y a six ans. Depuis, les riverains du chemin des Marmillons (et dans la suite de la rue du Colonel Rollet) s’en portent mieux. Leurs voisins de la rue Mottet et des Généraux Forestier ne peuvent pas en dire autant : ils ont hérité de leurs problèmes. Et ont vu toutes les belles promesses faites par Dord en 2005 partir en fumée. En même temps que leur tranquillité et leur qualité de vie.

Comme quoi, quand la mairie veut faire des aménagements, elle sait les faire. Reste à savoir pourquoi elle en fait a certains endroits et pas à d’autres. Pour avoir la réponse à cette épineuse question, il suffit souvent de se pencher sur la qualité des riverains des rues concernées. A l’évidence, la présence d’amis ou de relations proches du maire ou de son cercle d’influence constitue un facteur déterminant. Une situation qui, hélas, ne remonte pas à l’arrivée de Dord à la mairie aixoise. Mais qui perdure quand même.

Deux bananes et des quilles à gogo. A ce carrefour, la ville n'a pas regardé à la dépense. D'autant moins

que ces aménagements sont venus remplacer un rond-point construit quelques mois avant seulement.

« Le stationnement gratuit, c’est fini » titrait l’Essor Savoyard le 20 octobre dernier. Pour le coup, l’hebdo local n’apprenait rien aux aixois. Enfin du moins à ceux qui utilisent leur voiture pour aller en ville, ou à ceux qui sont désormais contraints de mettre la main au porte-monnaie pour stationner à proximité de leur lieu d’habitation.

Mais en pages intérieures, on apprenait de la bouche de Renaud Beretti que la ville entendait bien récupérer les parkings de la rue Jean Monard et de la rue du Bain Henri IV (entre les thermes Chevalley et les anciens thermes). Récupérer, c'est-à-dire … racheter.

On a du mal comprendre. En 2008, dans leur programme de campagne, Dord et ses acolytes avaient inscrits au titre de leurs chantiers prioritaires la création d’un nouveau grand parking de centre ville. Puis fin 2008, ils avaient annoncé que c’était inutile, une étude ayant démontré qu’Aix les Bains comptait suffisamment de places de stationnement. On ne peut faire autrement que de noter au passage que le programme en question comportait donc des promesses sans rapport avec les besoins de la ville et de ses habitants. Ce qui dénote une méconnaissance de ceux-ci, surprenante de la part d’un maire en poste depuis 7 ans à l’époque. Sans doute passe-t-il trop de temps ailleurs qu’à Aix les Bains. Parenthèse refermée.

Alors, si la ville dispose de suffisamment de places de stationnement, pourquoi diable vouloir racheter les deux parkings cités plus haut ? Des parkings qui, depuis la privatisation (doublée d’un bradage) des thermes et leur vente à Valvital, sont la propriété de cette dernière. Qui n’en n’a pas franchement l’usage. Les 3 niveaux de parking souterrain de Chevalley suffisent amplement pour les curistes qui fréquentent l’établissement. Pour Bernard Riac, PDG de Valvital, voila une occasion supplémentaire de parfaire la très très bonne affaire qu’il a réalisée en rachetant les thermes et leur patrimoine pour 3 petits millions d’euros. Le voila maintenant qui va pouvoir revendre à des collectivités publiques, et au prix fort sans doute, des biens qui ne lui servent à rien et qu’il y a peu étaient encore la propriété de l’Etat.

Traduction : les contribuables vont devoir racheter, cher, des biens qui leur appartenaient il y a un an de cela, et qui ont depuis été bradés à une société privée. Cerise sur le gâteau : les parkings en question, une fois rachetés par la ville, deviendront très certainement payants. Non contents d’avoir du racheter ce qui leur appartenait plus cher que cela n’a été vendu, les contribuables devront en plus payer pour pouvoir en user !

Moralité (si on peut dire) : à Aix les Bains, mieux vaut être le riche patron d’une société thermale privée que modeste habitant contribuable.

LE MOT DE LA FIN

Le ton de cet article peut vous paraitre léger. Pourtant, il parle de choses graves. Graves et qui semblent laisser les aixois totalement indifférents. Depuis une quinzaine d’années, les collectivités publiques (état, région, département, ville) ont investis plusieurs dizaines de millions d’euros dans les thermes : construction de Chevalley, rénovation des anciens thermes … etc.

En 2011, les thermes Chevalley, des terrains, des parkings, une blanchisserie, les sources thermales … etc, on été bradés à Valvital pour … 3 millions d’euros ! C’est déjà suffisamment grave. Mais il faut croire que les décideurs ont décidé (!) de nous faire boire le calice jusqu’à la lie. Car maintenant que ce patrimoine public a été bradé au privé, voila qu’il faut le racheter en partie.

Payez braves gens, payez ! Plutôt trois fois qu'une. Et surtout n’oubliez pas de continuer à voter pour Dord : il ressemble tellement au portrait qu’on se fait du gendre idéal.

Le parking de la rue du bain Henri IV était il y a encore quelques mois la propriété de l’état, donc des contribuables. Intégré au paquet bradé à Valvital pour 3 M€, il devrait bientôt être vendu par cette dernière, et donc racheté par … les contribuables ! Ce n’est ni un rêve, ni un cauchemar : ce n’est que la réalité d’une privatisation dont Dord se félicite, mais dans laquelle les contribuables, aixois et autres, ont laissé des dizaines de millions d’euros. Et visiblement ce n’est pas fini …

En ce moment, les automobilistes et autres cyclistes qui empruntent la route des bords du lac en venant de l’avenue de Lattre de Tassigny peuvent chaque matin constater cet étonnant phénomène : vers 7h40-7h45, entre les ronds-points de Cornin et de la piscine, l’éclairage public s’éteint brutalement. Plongeant le secteur dans une semi-pénombre qui n’est pas faite pour améliorer la sécurité routière. Et tout particulièrement celle des cyclistes et des piétons, à une heure où le trafic est particulièrement dense.

On ne sait si le même phénomène se reproduit un peu partout ailleurs en ville. Mais avouez que c’est pour le moins surprenant de voir ces lumières s’éteindre à un moment où il serait fort utile qu’elles soient allumées. Et ce alors même qu’elles ont brillé de mille feux pendant toute la nuit, avec de longues heures sans voir passer âme qui vive.

Il y a là une logique qui échappe à l’entendement du commun des mortels …

Photo prise quelques minutes avant l’extinction des feux. On ne peut pourtant pas dire qu’il fasse grand jour !

Nous l’avions annoncé officieusement dans nos pages le 20 septembre dernier. L’annonce officielle date elle du 21. Aix les Bains a donc obtenu le label de « ville vélotouristique ». Ce n’est, à vrai dire, pas une surprise. C'est d'ailleurs ce que nous écrivions déjà en novembre dernier, quand la candidature de la ville avait été rendue publique (lire par ailleurs).

Le label en question est en effet encore jeune. Il date de 2007. Il a donc besoin de prendre de l’ampleur, de se faire connaitre. Et pour cela, il faut qu’il puisse rassembler un maximum de villes candidates. Et si possible un maximum de villes labellisées. Pour ce faire le cahier des charges n’est donc pas très exigeant. Il était donc quasiment impossible qu’Aix voit sa candidature rejetée. D’autant que, malgré l’absence de plan d’ensemble, et malgré pas mal d’incohérences et autres bizarreries dans les aménagements cyclables, la ville n’est pas restée les deux pieds dans le même sabot depuis quelques années. Sous l’impulsion, et parfois sous la pression des associations cyclistes comme Roue Libre, ou encore l’AF3V et son virevoltant délégué Serge Boijoux.

Ce label obtenu, il reste à ne pas s’endormir sur ces (maigres) lauriers. Qui pourraient bien flétrir plus vite qu’on ne le pense. Les aixois peuvent sans nul doute compter sur les associations précitées pour poursuivre le « combat ». l’AF3V est notamment très active concernant la réalisation d’un aménagement cyclable pour relier Aix les Bains à la pointe de l’Ardre à Saint Innocent, via le bord du lac.

Pour notre part, et puisque le leitmotiv de Dord and Co c’est « toujours plus » ou encore « toujours mieux », on leur suggère de faire la chasse aux automobilistes qui ne respectent pas les aménagements cyclables. Et tant qu’à faire, de commencer par les points noirs en la matière : des endroits de la ville où, systématiquement et parfois tout au long de l’année, des infractions sont commises. On pense par exemple à la bande cyclable de la RD1201 aux abords de la plage du Rowing. En été, on y trouve systématiquement des voitures en stationnement. Tout comme dans le secteur des Séselets d'ailleurs, mais là ça ne relève plus de la juridiction de la mairie d'Aix les Bains.

On pense aussi au secteur de la piscine, vers la future avenue Jean Mermoz. Où l’accès, et donc aussi la sortie de la piste cyclable sont quasiment quotidiennement bouchés par des voitures en stationnement, depuis la construction des nouveaux immeubles (photo ci-dessous).

On pense également à la piste cyclable de l’avenue de Lattre de Tassigny, régulièrement encombrée de voitures stationnées, pendant que leurs conducteurs vont faire leurs courses dans les commerces situés de l’autre côté de la chaussée (photo ci-dessous).

On pense enfin au chemin des Marmillons. Exemple le plus … exemplaire. L’infraction y est en effet quotidienne, Et est toujours l’œuvre des mêmes véhicules, ou plus exactement de leurs propriétaires. A croire que tant la police municipale que la police nationale auraient reçu des instructions de tolérance à l’encontre des contrevenants, qui ne sont jamais verbalisés (photo ci-dessous).

La nouvelle commissaire de police en poste à Aix les Bains déclarait récemment à la presse qu’il n’existe pas de zone de non-droit en ville. De toute évidence, il y existe une zone où la loi ne s’applique pas. Et où certains automobilistes bénéficient d’un droit de stationnement sur les bandes cyclables. Voila qui ressemble quand même à s’y méprendre à une zone de non-droit. Gageons que la commissaire en question aura désormais à cœur de mettre un terme à cette situation. Et que ces hommes veilleront à partir de maintenant à faire respecter la loi partout de la même façon. Y compris chemin des Marmillons.

Quand on est cycliste à Aix les Bains, mieux vaut être doté d’une solide capacité d’adaptation. A force de réaliser des aménagements par petits bouts, sans vision d’ensemble, les équipements cyclables de la ville ressemblent à une vaste expérimentation de tout ce qui peut être fait (ou pas).

Tantôt il faut remonter les rues à contresens à droite de la chaussée, et tantôt à gauche de celle-ci. D’autres fois il faut emprunter des bandes cyclables dans le sens de la circulation automobile. Rue de Genève, les trottoirs vous sont interdits bien qu’aucun aménagement cyclable ne soit en place. En revanche sur les bords du lac cyclistes et piétons doivent partager le même espace. Ailleurs, les trottoirs sont divisés en deux par un simple trait de peinture au sol : un côté du trait pour les piétons, un autre pour les vélos. Franchement, pour un pneu (!), il y aurait de quoi faire dérailler un cycliste qui serait un rien agité sous le casque.

Dernier exemple (à ne pas suivre) en date, la bande cyclable de la bien mal nommée Allée Promenade des Bords du Lac. A son débouché sur le boulevard Garibaldi, la dite bande cyclable pointe donne directement sur … un passage piéton (photo ci-dessous). Question à deux balles : qui de la voiture, du vélo et du piéton est prioritaire à cet endroit ? Et sur qui ? Réponse au premier accident.

D’accord, le vélo, c’est le pied ! Mais les cyclistes n’en sont pas pour autant des piétons.