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Le Conseil Général de la Savoie veut, parait-il, maîtriser le trafic des poids lourds. Illustration concrète de cette volonté : la solution retenue pour la sécurisation du tunnel du Chat repose sur le percement d'une « simple » galerie de sécurité. Le percement d'un second tube, qui aurait servi de seconde voie de circulation (un tube pour chaque sens), a été écarté justement pour ne pas engendrer une hausse importante du trafic.
La galerie de sécurité du Chat fera 3,5m de large et 3m de haut : de quoi permettre le passage des véhicules de secours. En « temps normal » (hors accident), elle sera également empruntée par les vélos.
Tout ceci reste néanmoins à mettre au conditionnel : une concertation publique devrait être lancée à l'automne 2009, suivie d'une validation du projet au plan national. Au final, les travaux ne devraient pas commencer avant 2012, pour une fin programmée vers 2014.
Tout ceci est bel et beau mais, on se demande dès lors pourquoi, dans le même temps, la galerie de sécurité du tunnel du Fréjus, dont le dimensionnement initial était de 5m, vient brusquement de passer à 8m ! Soit plus que la largeur de l'actuel tube de ... circulation.
Une galerie de sécurité plus large qu'un tube de circulation ? Est-ce que par hasard on ne nous prendrait pas un peu pour des cons ? Si, bien évidemment ! Cette galerie du Fréjus n'a de sécurité que le nom, et dissimule (bien mal) le doublement du tunnel.
Mais que fait donc le Conseil Général qui, parait-il veut maîtriser le trafic des poids lourds ? Les poids lourds du Chat n'auraient-ils pas le même poids que ceux du Fréjus ?
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